В смете строительства здания из металлокаркаса стоимость самих конструкций (материал + работа) занимает существенную долю. У заказчика или генподрядчика часто возникает соблазн сэкономить: купить металлопрокат самостоятельно, нанять бригаду сварщиков и сварить всё прямо на стройплощадке.

На бумаге математика выглядит привлекательно: нет транспортных расходов на доставку ферм, нет наценки завода. Но на практике попытка заменить заводской цех строительной площадкой для Главного инженера или Технического директора превращается в борьбу с геометрией, коррозией и технадзором.

В этой статье инженеры «МетаСам Групп» разбирают, почему «гаражная» сборка в итоге стоит дороже, чем заказ на профильном производстве.

Геометрия и собираемость: Стапель против «коленки»

Главное отличие завода от стройплощадки — это технологическая оснастка.

При сварке металл «ведет». Локальный нагрев до 1500°C и последующее остывание вызывают термические деформации. Если вы варите 12-метровую ферму на земле, подложив деревянные бруски, после остывания её неизбежно поведёт «винтом» или изменится строительный подъем.

Как это делается на заводе:

Мы используем стапели и кондукторы. Элементы конструкции жестко фиксируются в проектном положении механическими зажимами. Сварка ведется в определенной последовательности (часто — от центра к краям), чтобы компенсировать напряжения. Деталь освобождается из стапеля только после остывания, сохраняя проектную форму с точностью до 1-2 мм.

Что происходит на площадке:

Обеспечить идеальную плоскость на грунте или плитах перекрытия невозможно.

Отсутствие кондукторов приводит к тому, что крепежные отверстия фланцев «уходят» на 10–15 мм.

Последствия для бюджета:

Когда такую кривую ферму поднимают краном на высоту, она не встает на анкера или ответные фланцы колонн.

Монтажники начинают «натягивать» конструкцию лебедками (создавая паразитные напряжения).

Приходится рассверливать отверстия или резать сваркой по месту (грубое нарушение СП).

Итог: Смена крана простаивает, бригада тратит часы на подгонку одного узла вместо монтажа пролета. Экономия на производстве съедается стоимостью машино-часов спецтехники.

Качество сварного шва: УЗК и человеческий фактор

Надежность здания зависит не от того, сколько металла вы в него заложили, а от того, как этот металл соединен.

Влияние атмосферы

Защита сварочной ванны — критический момент. При полуавтоматической сварке используется защитный газ (смесь углекислоты и аргона), который вытесняет кислород и предотвращает окисление шва.

На улице даже легкий ветер (свыше 5–10 м/с) сдувает газовую защиту. В структуру шва попадает азот и кислород, образуются поры. Такой шов внешне может выглядеть нормально, но внутри он похож на губку.

Человеческий фактор и оборудование

На заводе сварщик работает в комфортных условиях, при нормальном освещении, на стационарных постах. На площадке сварка часто ведется в неудобных пространственных положениях (потолочные швы, вертикальные), на ветру, при плохом свете. Вероятность непровара или подреза возрастает кратно.

Важно знать: Требования ГОСТ

Согласно ГОСТ 23118-2019, сварные соединения несущих конструкций подлежат обязательному контролю. Визуально-измерительного контроля (ВИК) недостаточно для ответственных узлов. Требуется ультразвуковой контроль (УЗК).

В заводских условиях «МетаСам Групп» проводит УЗК швов потоковым методом. Мы выявляем внутренние трещины и шлаковые включения до того, как деталь уедет к заказчику.

Антикоррозийная защита: почему краска слезет через год

Самый визуально заметный дефект кустарного производства — ржавчина, проступающая сквозь краску уже в первую зиму. Причина не в дешевой краске, а в подготовке поверхности.

Технология завода:

1. Дробеструйная обработка. Металл заходит в камеру, где дробь под высоким давлением сбивает прокатную окалину, ржавчину и жир. Достигается степень очистки Sa 2.5 (чистый металл). Поверхность становится шероховатой, что обеспечивает идеальную адгезию (сцепление) грунта.
2. Окрасочная камера. Нанесение ЛКМ происходит при контролируемой температуре и влажности.
3. Сушка. Изделие сохнет в камере, набирая проектную твердость покрытия перед погрузкой.

Реальность площадки:

• Очистка корщетками или «болгаркой» не удаляет прокатную окалину полностью, а лишь полирует её. Краска ложится на окалину, которая со временем отслаивается вместе с покрытием.

• Точка росы. Если красить металл на улице утром или вечером, на поверхности часто образуется невидимый конденсат. Красить по влажному металлу = получить отслоение покрытия через 6 месяцев.

• Окрасочный туман. При покраске на ветру 40% дорогой краски улетает в воздух, оседая на соседних зданиях или машинах.

Совет инженера:

Если вам предлагают «покрасить на месте», запросите технологическую карту (ТК) на окраску. Спросите, как подрядчик будет замерять точку росы и влажность воздуха перед нанесением каждого слоя, и каким влагомером будет проверять толщину мокрого и сухого слоя. Обычно на этом вопросы заканчиваются.

Мы производим металлоконструкции с соблюдением всех этапов антикоррозийной защиты, подробнее о наших возможностях можно узнать в разделе Услуги.

Документация и сдача объекта (B2G и Технадзор)

Это «боль» служб заказчика и ПТО. Для ввода объекта в эксплуатацию, особенно если речь идет о Госзаказе или поднадзорных объектах Ростехнадзора, требуется полная исполнительная документация (ИД).

Завод обязан выдать Паспорт качества на партию металлоконструкций. Этот документ подтверждает, что:

• Использована сталь заявленной марки (с приложением сертификатов на металл).
• Сварку выполняли аттестованные сварщики (НАКС).
• Контроль качества швов проведен.

Ситуация с «шабашниками»: бригада сварщиков не может выдать паспорт завода-изготовителя. Вам придется:

• Оформлять всё как «изготовление в условиях строительной площадки» (огромный объем актов на скрытые работы).

• Нанимать независимую лабораторию для прозвучивания всех швов (дополнительные расходы).

• Пытаться доказать технадзору, что электроды хранились в прокалочной печи, а не в сырой бытовке (что чаще всего неправда).

Без этих документов вы не подпишете форму КС-14 (Акт приемки законченного строительством объекта).

Экономика: Скупой платит дважды

Давайте посчитаем реальную стоимость «экономии».

Вариант «Завод»:

Вы получаете готовый конструктор. Элементы промаркированы, отверстия совпадают, покрытие надежное. Монтаж идет быстро, кран работает эффективно. Вы получаете полный пакет документов.

Риск: Выше начальная цена в договоре поставки.

Вариант «Сварка на объекте»:

• Закупка металла + отходы (на заводе раскрой оптимизирует программа, на стройке отход в лом выше на 10–15%)
• Зарплата сварщиков и слесарей (и их проживание)

• Расходные материалы (газ, круги, электроды) — перерасход из-за уличных условий

• Аренда техники (кран работает дольше из-за плохой собираемости)

• Устранение брака и перекраска через год

• Проблемы со сдачей объекта.

На практике итоговая стоимость тонны смонтированных металлоконструкций, изготовленных «в поле», часто превышает заводскую на 15–20%, если учитывать потери времени и затраты на технику. А срок эксплуатации такого здания существенно ниже.

Резюме

«МетаСам Групп» не выступает против изготовления простых вспомогательных элементов (навесов, ограждений) по месту. Но когда речь идет о несущих каркасах зданий, фермах перекрытия, колоннах под крановые нагрузки или блочно-модульных котельных — заводское изготовление безальтернативно.

Мы гарантируем:

• Соответствие КМД до миллиметра.
• Провар швов и УЗК-контроль согласно ГОСТ.
• Долговечное покрытие, нанесенное в камере.
• Полный комплект документов для Ростехнадзора.

Не рискуйте безопасностью здания и сроками сдачи ради мнимой экономии.

Сомневаетесь в качестве проекта или сметы? Пришлите нам ваш раздел КМ (Конструкции Металлические). Инженеры «МетаСам Групп» проведут аудит, укажут на возможные ошибки и рассчитают стоимость изготовления конструкций, которые не придется переделывать.